无级变速箱的类型有哪些

一、无级变速箱的类型有哪些

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识，今天边肖将为大家介绍CVT的种类。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下汪游，可能对你有帮助。

CVT(无级变速传动)技术就是无级变速传动技术。它利用传动带配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力，可以实现传动比的连续变化，进而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。根据传动方式，可采用液体传动、电力传动和机械传动。1.液体传动液体传动包括两种：一种是液压式，关键是由泵和马达或阀和泵组成的变速传动装置，符合客观要求，适用于中小功率传动。另一类是液压式，利用液力耦合器或液力扭矩进行变速传动，满足大功率(几百到几千千瓦)的客观要求。液体传动的关键特点是：调速范围宽，咐陵誉减震避免过载，传动效率高，使用寿命长，易于自动化，制造精度高，价格高，扭矩输出恒定，滑动率大，旋转时容易漏油。2.电力传动电力传动基本包括三种：一种是电磁滑动式，在异步电机中安装一个电磁滑差离合器，通过改变其励磁电流来调节转速，这是一种比较落后的调速方式。其特点是结构简单，成本低，操作维护方便：最大滑动，效率低，发热严重，不适合长期负载转动，所以大多只用于小功率传动。第二种是DC电机式，衡段通过改变磁通或电枢电压来实现调速。其特点是调速范围大，精度高，但设备复杂，成本高，维护困难。多用于中等功率范围(几十到几百千瓦)，已逐渐被交流电机取代。第三种是交流电机型，通过变极、调压、变频来调速。最实际的应用是变频调速，即利用变幅杆获得振幅供电，然后驱动电机变速。其特点是调速性能好，范围大，效率高，自动调节，体积小，满足客观条件要求的功率范围宽：机械特点是减速阶段扭矩不变，低速时效率低，转动不稳，价格高，维修需要专业人员。近年来，变频器作为一种先进优良的传动装置发展迅速，对机械无级变速传动造成了必要的冲击。3.机械传动机械传动的关键特点是：转速稳定，滑动率低，工作可靠，恒功率机械特性，传动效率高，结构简单，维修方便，价格较前一年低；但零件对生产加工和润滑要求高，承载能力低，抗过载和抗冲击能力差，故大多适用于中小功率传动。

二、汽车变速器的分类有哪些？

汽车变速器的分类有液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器（DSG）。

1、AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。其中液力变矩器是最重要的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有传递扭矩和离合器的功能。

2、与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，但变速器采用两组滑轮。变速是通过改变驱动轮与从动轮皮带的接触半径来实现的。由于取消了齿轮传动，传动比可以随意改变，变速更平稳，没有突然跳档现象。

3、AMT和液力自动变速器（AT）一样是有级自动变速器。在普通手动变速器的基础上，增加了微机控制的电动装置，取代了离合器分离、接合、变速器选择和换档动作的手动操作，实现了自动换挡。

4、DSG变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别，DSG从一开始就没有采用液压式扭矩变换器。这种变速器不是在传统的自动变速器概念的基础上生产的。设计DSG的工程师们走上了一条创新的新技术道路，巧妙地将手动变速器的灵活性与传统自动变速器的便利性结合起来。

扩展资料：

汽车变速器的功用：

（1）改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和转速范围，以适应不断变化的驾驶条件，同时使发基旅芦动机工作有利于（更高的功率和更低的油耗）；

（2）在发动机镇渣旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

（3）利用空搏带挡，中断动力传递，使发动机起动怠速，便于变速器换挡或动力输出。

参考资料来源：百度百科-汽车变速器

参考资料来源：百度百科-液力自动变速器

三、汽车自动变速器常见的型式有哪些？

汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器（DSG）。变速器通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。

液力自动变速器(AT)：应用最广泛的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。其中液力变扭器是最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭毁扰矩和离合的作用。机械无级自动变速器(CVT）:与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而是两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。

由于取消了齿轮传动，因此其传动比可以随意变化，变速更加平顺，没有换挡的突跳感。电控机械自动变速器(AMT)：AMT和液力自动变速器（AT）一样是有级自动变速器。它在普通手动变速器的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现自动换挡。双离合器变速器（DSG）：困余梁DSG变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别，DSG从一开始就没有采用液压式扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计DSG的工程师们走了一条具有革新性的全新技术之路，巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一汪运起。

按变速形式分：可分为有级变速器与无级变速器两种，有级变裤饥速器是具有有限几个定值传动比（一般有4～9个[2] 前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器在汽车上应用已逐步增多。按无级变矩的种类分：（1）液力自动变速器，是在液力变矩器后面装一个行星齿拆滚轮变速系统。（2）机械式无级变速器：它是由离合器和依据车速、油门开度改变，V型带轮的半径变化而实现无级变速的。（3）“电动机”无级变速：它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮胡御返。

变速器型式，汽车名词解释即汽车变速器，是指通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱掘吵迹动车轮牵引力及车速不同要求的需要。按自动变速器前进挡的挡位数不同分：可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡以上三种。按齿轮变速器的类型分：自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种。判并定轴齿轮式自动碰答变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，被绝大多数轿车采用。