多旋翼工业无人飞行器的性能参数是什么？请专家详解~
诸如劲鹰650四轴四旋翼航拍专用飞行器
技术参数
机架
对称电机轴距650mm
单臂长度280mm
单臂重量(含电机、螺旋桨)270g
中心架直径220mm
中心架重量500g
机身尺寸（不含桨）460mm（长）×460mm（下底宽）×200mm（高）
飞行参数
起飞重量2.0Kg ~ 6.0Kg
整机重量2 Kg（不含云台）
动力电池LiPo（6S、10000mAh）1组
最大功耗1600W
悬停功耗900W(@ 起飞重量4kg时)
悬停时间≥30min（@10000mAh&起飞重量4Kg）
抗风5级
5000万像素高清单电相机
你好，我是深圳亿天航的工程师，我这里有多旋翼工业无人飞行器性能参数，你自己记下吧，如下：
1.型号：MC4-1200
2.材质：进口碳纤维材料
3.旋翼直径：29英寸碳桨
4.最大起飞重量：16KG
5.最大有效载荷：3.0KG
6.续航时间(轻载)：60分钟
7.相对飞行高度：1000米
8.最大巡航速度：16.0m/s
9.抗环境风力：5.0级风以下
10.悬停精度：水平±1.5米，垂直±0.5米
无人机四旋翼、六旋翼和八旋翼怎么选择？
旋翼个数究竟决定了什么？外观？飞行速度？
就是飞行器稳定性、几何尺寸和单发动力性能三者的平衡。
稳定性的影响
基本上，我们可以认为多旋翼飞行器的稳定性里，八旋翼>六旋翼>四旋翼。原因当然好解释，对于一个运动特性确定的飞行器来说，自然是能参与控制的量越多，越容易得到好的控制效果。四旋翼飞行器尚且是一个欠驱动系统。六旋翼飞行器的时候就已经是一个完全驱动系统了。复杂了是一回事，但是如果能获得比较好的效果，也是值得的。另外一个不容易注意到的好处是，旋翼数量较多的时候飞行器对于动力系统失效的容忍程度也会上升。毕竟多发飞行器一台发动机突然失效不是很罕见的情况。模型级别的飞行器，射桨也是常有的事。在这种情况下，八旋翼和六旋翼都可以承受双发/单发失效的状况，并且飞行器仍然可控。而如果是四旋翼飞行器的话，只要单发失效，除非旋翼上有周期变距，否则唯一的选择就有摔机了。
几何尺寸
旋翼的数量增加以后，会对飞行器的几何尺寸带来负面影响。因为旋翼数多了，自然每个旋翼之间的距离也会缩减。四轴飞行器每隔90度放置一个旋翼，六轴飞行器每隔60度放置一个旋翼，八轴飞行器每隔45度放置一个旋翼。假设相同拉力时几个旋翼的桨盘总面积相同（这个并不准确，但可以作为大概的参考），很容易得出几种结构形式需要的旋翼直径。
同样，多旋翼的旋翼位置在设计时也不能相互干涉。因此也很容易得出几种结构形式中旋翼中心距离飞行器几何中心距离。
很容易看出来，相比较旋翼直径的缩小，旋翼中心与飞行器几何中心的距离增加得更快。因此很不幸的，旋翼的数量越多，飞行器的尺寸也就会做得越大。
可能会有人说：不是有那种上下叠层的多旋翼飞行器么？就是在一个支臂上同时放置一组共轴反桨的动力组，这样的话不就可以做到旋翼个数增加，却不增加飞行器尺寸的效果么？这个点子看起来不错。但有个重要的缺点是，共轴反桨的那上下一对旋翼的气流会相互干扰，从而影响这一对动力组合的效率。简单地说，就会导致这一对旋翼的拉力不是1+1 = 2，而是1+1 < 2的糟糕结果。至于具体会损失多少，大约是20%的样子。因此这么算下来的话，其实这种构型能获得的提升很有限，还增加了结构的复杂程度。
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多旋翼无人机操作最简便，常见的有四旋翼、六旋翼、八旋翼等稳定的悬停更是先天优势。由于多轴的平衡控制，这种飞机操控起来更精准容易，玩过航模玩具的人一般都能很快上手，无非就是用遥控器控制起、降、前、后、左、右各方向以及机体旋转云台旋转等操作，基本操作了解之后剩下的就是大量的练习了。
旋翼越多 载重越高
八旋翼植保无人机技术参数 ：
外形尺寸（长*宽*高） 2110*2110*800mm
卡特无人机自重 11KG
起飞重量 30KG
农药容器容量 10L
喷杆长度 220cm
机体材质 碳纤维&铝合金
充电器 大功率锂电平衡充电设备
喷施系统 药箱、弥散式喷雾系统、增压泵一套
作业温度 -10℃-40℃kate004