一、半离合熄火的根本原因？
车子发抖就要踩了。车子发抖是因为发动机的转速不足，这样就要踩离合，使发动机可以保持规定的最低速（怠速）运行，车子也在刹车的控制范围能运动，河水不犯井水，为的是发动机不熄火。
如果真的感觉不到车子的震动，万不得已（十分反对的做法)，再怠速的时候看看转速表，记住大概的转速，那么再你要减速的时候看一看转速表（看的时间绝对不可以长，时间越短越好，最好当然不用看了），低于怠速就踩离合器。
车辆行驶中熄火然后打不着火首先看一下起动机有没有反应？如果起动机没有反应，很有可能是空挡开关，没有在空挡的位置或者。刹车离合器开关没有完全踩到底，所导致如果启动的时候有反应起动机正常旋转。那么可以检查一下点火和喷油的情况。
也可以用诊断仪读取一下看有没有故障码相应？的数据刘也可以调取重来进行分析，希望我的回答能对你有所帮助。
二、空档的时候离合踩到底会有磨损吗
空档时不管是踩到底还是踩一半，离合器片都不会互相摩擦，所以没有磨损。
空挡的时候变速器一轴和二轴空转，没有负载，几乎没有磨损
三、空挡踩离合对车有什么损害？
首先要明确的是――踩离合这一动作，是针对手动档 汽车 而言的。
要弄清楚这个问题， 先让我们来了解一下离合器在 汽车 传动系统中位置和作用。
离合器位于发动机和变速器之间， 其作用是切断和传递发动机的动力，使变速箱主动齿和从动齿更平顺的结合，便于换挡，提供给 汽车 行驶合适的档位和驱动力。
接下来让我们来看看离合器的工作原理：
松开离合踏板，离合器摩擦盘与发动机飞轮的从动盘结合，传递发动机动力给变速器。
踩下离合踏板，离合器摩擦盘与发动机飞轮的从动盘脱开，切断发动机动力输出。
最后，让我们来看看变速器的工作原理。
挂挡时 ，如，挂1档，则1档从动齿轮与1档的同步器啮合，1档同步器则通过键和键槽与输出轴连接，如果此时离合器处于结合状态，那么，变速器就将发动机以1档的动力输出给驱动轴， 汽车 处于1档行驶。此时，其他档位齿轮以轴承与输出轴连接，仍处于空转状态。
空挡时， 所有的从动齿（即档位齿轮）都处于空转状态，变速箱无动力输出。若此时离合器处于结合状态，则动力也只能传递到中间轴；若此时离合器处于脱开状态，则发动机的动力终止在飞轮位置，中间轴也无动力提供。由于中间轴负荷非举纯颂常小，就整车负荷而言完全可以忽略不计。
所以，在空挡时踩离合与否，对发动机而言无任何损害。只是会增加驾驶动作而已，就简化驾驶动作来讲，还是不踩为妙。
开手动挡车型的小伙伴们很多人遇到红灯松油门-踩刹车-速度降慢离合踩到底-刹车继续-停稳推空档松离合。也有人停车的时候踩离合-摘档-踩刹车-松刹车、离合。然后会有很多朋友说空挡踩离合会对车有磨损，那么空挡踩离合到底会不会伤车，这件事情不妨听听老司机的见解。
空挡和踩离合的区别
空挡与踩离合的工作原理是不相同的。挂空档是断开了发动机通过离合器到变速箱驱动轴与输出轴的动力输出。也就是说此时发动机再转，变速箱转但不传递动力，车没动。空挡一般就是指机动车变速杆不放在任何前进或后退档位，变速箱与驱动轮完全是分离状态。
踩离合就是通过离合器接触面的分离断开发动机到变速箱的动力传输。也就是此时发动机再转，变速箱没动，车也没动。离合器顾名思义，就是起到了分离与合闭的作用正郑。也就是起到了发动机与车轮传动装置的离合作用。踩下离合器，发动机传动装置与车轮断开，发动机动力此时不会传到车轮上驱动 汽车 。当松开离合器，发动机的传动装置就会与车轮脸上，动力传送到车轮，车辆自然就动起来了。
综上所述，虽然操作和原理都不同，但是结果都一样，所以空挡踩离合其实根本没必要。
空挡踩离合对车有没有损害？
很多人裤明都觉得空挡踩离合又不挂档，能对车有什么损害？但是我们必须要明白踩下离合踏板的同时，就会带动车辆的某些部件工作。离合器踏板受力压下去以后，就会拉动连杆，连杆通过固定销，再次将力传递到连杆断头，既而到后端接触到分离轴承，这些力推动分离轴承工作前行，与离合器片接合，这时候离合器实际是半联动状态。经常这样受损最严重的当然是离合器分离轴承，因为它直接与从动盘接触，被从动盘带动旋转，时间久了就会因为磨损而出现松旷，或是因为润滑油减少而烧死。除了损伤到分离轴承，其实从动盘、连杆部门、离合器回位弹簧都有不同程度的损伤。只是偶尔这样的驾驶行为，这些零部件并不会因此受到影响，但是时间长了肯定对分离轴承有所损伤。
手动挡的车才会有踩离合一说，要想知道空挡踩离合对车的损害，首先要了解离合器的作用。离合器链接发动机与变速器，它可以传递或者切断发动机传来的动力，利于变速箱工作，控制车速。
那离合器和变速器的工作原理又是怎样的？首先看离合器：不踩离合时，离合器摩擦盘与发动机从动盘结合，发动机的动力会传递给变速器；踩离合时，二者脱离，动力无法传递给变速器。其次来看变速器：挂档时，档位从动齿轮会与对应的同步器相契合，同步器与输出轴连接，这时在不踩离合的情况下，变速器就会把发动机动力以对应档位动力传递给驱动轴，体现在车速上，就是车辆以对应档位速度行驶。这时，其他档位的齿轮通过轴承和输出轴连接，也就是处于空转状态。而空挡时，所有齿轮都在空转，变速箱无法传输动力；此时即使离合器结合也无法传递动力，而是只能传输到中间轴。所以此时踩不踩离合，对发动机都没有什么作用和影响。
但相信很多开手动挡车的人在很多情况下都会无意识的踩下离合，即使是空挡的状态。尽管这种状态对发动机没有什么影响，但是时间一长，对车上部件是不利的。
那这是为什么呢？因为踩离合会带动很多的零件从动工作，包括：拉动连杆、固定销、连杆端头、分离轴承、离合器片等。经常踩、松离合器会造成这些零件的反复工作。俗话说水滴石穿，时间一长各部件会有不同程度的磨损，从而导致零件间产生缝隙，接触不良。同时各处的弹簧势必也会遭到损伤。所以大家一定要养成好的习惯。
我们开手动挡车起步挂挡时不也是空挡踩离合么，要说明这个问题我们要从离合器的工作原理来说，了解了它的原理后我们就可以轻松判断出来哪些操作是不良习惯，哪些操作不会对车辆造成什么影响。
上图是离合器构造图，飞轮连着发动机，压盘通过螺栓固定在飞轮上，两者一起转动，离合器片位于压盘和飞轮之间，连接着变速箱输入轴，压盘上有莫钱弹簧，对离合器片施加很大的压力，这样压盘和飞轮就可以夹紧离合器片，依靠摩擦力传递动力了。当我们踩下离合器踏板时踏板驱动拨叉，拨叉驱动分离轴承，分离轴承将压盘的膜片弹簧压下去，膜片弹簧不再对离合器片施加压力，动力传输被切断。
上图就是离合器踩下与放开的工作情况对比图。
这是松开踏板时的情况，压盘与飞轮夹紧离合器片，动力传输给变速箱。这时候分离轴承不与压盘的膜片弹簧接触，分离轴承静止。
这是踩下离合器的状态，分离轴承推动膜片弹簧，压盘分离，不再对离合器片产生压力，动力传输中断。这时候分离轴承随着膜片弹簧一起转动。
所以踩下离合器后分离轴承将会运转，短时间运转没问题，但是长时间踩着离合器踏板的话会造成分离轴承过早磨损，然后分离轴承转动不良，这时候分离轴承与膜片弹簧之间会产生滑动摩擦，时间长了会导致膜片弹簧磨损，造成起步抖动，甚至离合器无法分离。
所以说平时换挡这些操作快踩快送都不会对离合器造成什么损伤，即使某些情况下遇到堵车需要长时间踩离合器也无所谓，毕竟这是它的分内之事，我们只要避免无谓的长时间踩离合器踏板就行了。
这么说吧，如果只是偶尔几次不注意，那么完全是没有什么影响的，更不用说损害 汽车 。但是如果长期空挡踩离合，那么对于车子的损害还是有的。除了损伤到分离轴承，其实从动盘、连杆部门、离合器回位弹簧都有不同程度的损伤。
当然这都是从零件上来说的，毕竟踩下去的时候，也是会带动其他零件工作，但车子也不是那么脆弱，所以我看到很多人都在说这样是没有影响的，这也是有道理的。
比如离合器的损坏主要是摩擦片的磨损，因为他是相当于两个摩擦片摩擦传递动力的，目的也就是使发动机和 汽车 轮胎之间的动力传递终止，空挡和踩下离合作用在这方面有相同的作用，就是多此一举。
有些人可能会说，那挂空挡和踩离合有区别吗？从原理上来讲是有区别的，但是从作用上来说，那是一样的效果，空挡和踩离合从切断驱动轮动力来说，两者对 汽车 的效果是一样的，因此在现实操作中两者并没有任何区别的。
比如空挡状态原理：变速器与发动机断开，驱动论以惯性转动，带动整个变速器的齿轮一起在转动。
而第二种踩离合状态原理：同步器齿轮脱离啮合状态，变速器主动轴在发动机的带动之下带动所有从动齿轮空转。
所以总的来说，如果在挂着空挡的时候还踩着离合，那么影响不会很大，但也不要长期这样操作，养成不好的习惯，长久下去，部分零件也是有一定程度的损害的。
朱博士回答：空挡踩离合对车没有损害。
离合器的作用就是把发动机的动力传递给传动系统，同时保证起步平稳、换挡平顺、防止传动系统过载。
空挡踩离合就是把发动机飞轮与变速箱的一轴（变速箱的输入轴）的连接断开，这时发动机运转，变速箱内部的齿轮机构不跟着发动机运转了。
这里强调一下，空挡是离合结合，变速箱输出轴不转不输出动力，但是输入轴带动齿轮还是随发动机旋转，还是要给发动机施加一定的阻力。
所以，冷启动时特别是高寒地区，为了使发动机顺利完成冷启动，最好是踩离合，把起动机的动力全部用来把发动机转速拖高，提高启动成功率。
当然，现在为了安全，很多车已经设定必须把离合踩到底才能打火，要养成好习惯，启动发动机之前，确认是否空挡，然后踩离合打火。
处于空挡下的手动挡 汽车 ，我们应该了解手动挡 汽车 变速箱的工作原理，和离合器的工作原理，这两个大玩意了解透了，你就明白空挡踩离合对 汽车 有没有损害了。
首先来看手动挡变速箱！
手动挡 汽车 变速箱我们叫MT变速箱，主要特点就是结构简单，经久耐用，维修保养成本都很便宜。该变速箱由一根输入轴和输出轴组成，输入轴连接离合器端，输入轴上有档位齿轮，该齿轮和输入轴是一体的，输入轴转动那么齿轮同时转动。输出轴连接 汽车 驱动轮，输出轴上也有齿轮，但是该齿轮和输出轴处于分开状态，就是齿轮套在了输出轴上，不合输出轴同步，但是输入轴上的齿轮又是和输出轴上的齿轮永远咬合。
如何让动力传递给输出轴，这就要用到同步器了，同步器在变速箱输出轴上，并和输出轴连为一体，当变速箱手柄处于空挡位置时，输入轴和输出轴齿轮没有连接，当司机推动换挡手柄手柄拉线会带动同步器想司机推入的档位齿轮靠拢，并和该齿轮咬合，又因为输出轴齿轮和输出轴齿轮一直在转动，同步器连接输出轴齿轮，进而输入轴齿轮就带动了输出轴，实现司机换挡操作。
所以说，变速箱处于空挡位置，发动机动力并没有传递到输出轴，变速箱齿轮处于空转转态， 汽车 驱动轮并没有接收到动力，处于静止状态，这时离合踩到底和全部松开对 汽车 都没有影响。
只要不是离合器长时间处于半联动状态就行！
因为离合器踩到底，离合片彻底分离，加上 汽车 是在空挡位置，对 汽车 没有影响，完全放开离合器，这是离合器处于连接状态，但是变速箱处于空挡， 汽车 接收不到发动机传递过来的动力，同样对 汽车 没有影响。
但是如果是离合器半联动，这时的离合器处于连接和不连接之间，离合器主动盘和从动盘之间处于边转边滑的转态， 这时发动机动力只有部分传递给变速箱，行为变速箱处于空挡， 汽车 是不会有损伤的，但是离合器长时间半联动，对离合片磨损很大。
相信有一些开手动档车辆的司机，都有这样一个习惯，那就是过需要频繁换挡的路段时，不管换不换挡，都会经常把左脚放在离合器踏板上，有时空档刹车时，也会本能地踏一下，那么，空档踩离合到底对车辆有没有损害呢？回答是，偶尔几下，不会有啥影响，经常这样做，对车上的部件是有损害的。
也许有人不理解，空档踩离合又不挂档，会对车辆有什么损伤？首先你要搞清，踏下离合器踏板，会带动哪些部件工作。离合器踏板受力压下后，会拉动连杆，连杆通过固定销，再将力传连杆端头，然后端头接触分离轴承，用力推动分离轴承前行，与从动盘（即离合器片）接合，此时离合器处于半连动状态。离合器踏板踩下，松开，这个过程就会重复一次。
如果经常做这个动作，受损最严重的是离合器分离轴承，因为它在与从动盘接触时，被从动盘带动旋转，时间长了，会磨损滚珠而松旷，或因润滑油减少烧死不转。另外，从动盘,连杆部门,离合器回位弹簧都会有不同程度的损伤。
可见，养成一个好的开车习惯，对维护车辆的状况和性能有诸多好处。许多大毛病都是由一个个不起眼的小毛病，积累而成的，要想呵护好你的爱车，应先改正已养成的不良习惯。
试想一下，当你踩下离合后，离合轴承处于受力状态下高速旋转，长时间运转后容易出现高温，高温后内部润滑油脂流失严重将加激轴承的损坏，另外，如果分离轴承与离合分泵一体的，高温情况下还容易导致分泵密封件老化，甚至漏油。
另外，有的人还喜欢在等红灯或下坡时带档踩下离合，或半离合状态。
这样不但会产生以上的影响外，还有可以导致离合片的过快磨损，离合总泵的漏油等。
其次就是不安全。下坡时候踩着离合，这种情况下就相当于在“空挡滑行”，速度远远大于非空挡的状态，车辆在自重和动力惯性的影响下，车辆容易失控。
空挡踩离合对 汽车 变速器有什么损害？
答案是 没有任何损坏。
让我们一起来看看手动挡的工作原理。
这是手动变速箱的内部结构图。每组齿轮对应不同的挡位。利用齿比不同实现输出力矩的大小变化。
这些齿轮组具体启动哪一组，由司机决定。司机通过换档I来控制变速箱里面的拔叉 拔叉的左右移动实现某组齿轮组的咬合。在这个过程中，离合器起到了很大作用。
离合器相当于瞬间把手动变速箱处于空档位置。切断动力。
这实际使用过程中，只要是匀速行驶， 汽车 从行驶档退到空档，不踩离合器就能实现。
但从空档挂到其他挡位时就需要踩离合器才能挂入挡位。并且需要缓缓释放离合踏板才能使车辆平稳行驶。
这个缓慢释放并不是越慢越好，太慢伤离合器摩擦片。一般来说在一二秒内完成释放过程。