一、自动变速器有哪几部分组成？
自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分。液力变矩器又称“液力变矩器”、“涡轮变矩器”、“液力变矩器”。一种液压传动部件。它由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮与驱动轴相连，通过离心力将驱动轴输入的机械能转化为液体的动能和压头，使涡轮做功。涡轮与从动轴连接，可从从动轴输出液体的动能和压头中所含的能量。变速齿轮包括普通外齿轮、普通内齿轮和行星齿轮。供油系统由各支路供油系统、油泵及辅助装置、压力调节装置等组成。自动换挡控制系统根据发动机负荷(油门开度)和汽车行驶速度，自动接通或切断部分换挡离合器和制动器的供油通道，使离合器结合或分离，制动器制动或释放，从而改变齿轮变速器的传动，实现自动换挡。换挡机构包括手动选择阀操纵机构和节流阀操纵机构。驾驶员通过自动变速器的操作手柄改变手动阀在阀板中的位置。控制系统改变手动阀的位置、节气门开度、车速、控制开关的状态和其他因素。
二、自动变速器组成部分有哪些？
自动变速器组成部分：1、液力变矩器：利用液力传递的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴；2、机械变速器：包括齿轮变速机构和换挡执行机构，换挡执行机构可以使齿轮变速机构处于不同的挡位，以实现不同传动比；3、液压控制系统：液压控制系统由各种阀体、滑阀、弹簧、钢球等组成，实现自动升降挡；4、电子控制系统：为了改善自动变速器的工作性能，增设了电控系统包括各种传感器和电磁阀，如换挡电磁阀、变矩器锁止电磁阀、强制降挡电磁阀等，以及驻车和空挡起动开关等辅助控制系统，由电脑根据行驶要求和负荷来控制换挡，同时还具有电子自诊断功能；5、油冷却系统：将从液力变矩器中出来的油液冷却后再流至油底壳，以保证变速器的正常工作。
三、自动变速器有哪些部件组成
自动变速器的型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构五大部分组成。
(1) 液力变矩器液力变矩器可以实现发动机与变速器的软连接，减少传动系统的冲击载荷，保证汽车平稳起步，并在一定范围内实现无级变速。
(2) 行星齿轮变速器行星齿轮变速器是自动变速器的变速机构，它主要由若干齿轮组、离合器和制动器组成，由液压操纵系统控制各离合器与制动器的动作，以实现各行星齿轮组的组合，从而获得不同的变速传动比。
(3) 液压操纵系统液压操纵系统在电控单元的控制下，控制离合器的接合与分离，控制制动器的制动与释放，以改变动力传递路线，实现自动换挡。它还向液力变矩器的润滑油路供油，并根据车辆的运行情况调节作用于液力变矩器的油压。
(4) 油液冷却系统为防止自动变速器的油温过高，在发动机的前端安装有自动变速器的散热器（冷却器），变矩器流出的油液经散热器冷却后，返回变速器油底壳内。
(5) 电控系统自动变速器的电控系统由传感器、电控单元(ECU)和执行机构等组成。有些汽车将自动变速器与发动机燃油喷射电控系统共用一个电控单元。电控系统可以根据各传感器输入的信号和发动机的运行情况，精确计算换挡时刻，并发出控制信号以控制各电磁阀的动作。通过对各离合器、制动器的接合与分离的操作，实现挡位的自动变换。电控系统还具有故障自诊断功能，使系统发生故障时能自动报警、记录故障。
扩展资料
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
参考资料 百度百科-自动变速器
四、自动变速器分类有哪些？
液力自动变速器（AT）：传统行星轮系自动变速器
无极变速器（CVT）：由钢带与锥轮组成，理论上说，CVT可以使发动机始终在经济转速区域内运行
双离合自动变速器（DCT/DSG）：有两套离合器系统，构成两条动力路线，
平行轴式自动变速器：结构与普通的三轴式手动变速箱很相似
电控机械自动变速器（AMT）：在手动变速器的基础上加装电脑控制的自动变速系统。
您好
自动变速器按结构、控制方式不同，可以分为机械式自动变速器、机械无级自动变速器和电控液力式自动变速器。
1)机械式自动变速器机械式自动变速器简称AMT(AutomatedMechanicalTransmission)，它是在原有手动变速器的基础上增加了电子控制系统，从而自动控制离合器的接合、分离和变速器挡位的变换。2)机械无级自动变速器无级自动变速器简称CVT(ContinuouslyVariableTransmission)，它是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力的，可以实现传动比的连续改变。这也是一种具有广阔发展前景的自动变速器。3)电控液力式自动变速器电控液力式自动变速器是目前应用最广泛、技术最成熟的自动变速器。按照变速机构(机械变速器)的不同，电控液力式自动变速器又可以分为行星齿轮自动变速器和平行轴齿轮自动变速器。行星齿轮自动变速器应用广泛，平行轴齿轮自动变速器目前只在本田车系中应用。自动变速器按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器和自动变速驱动桥。
自动变速器用于发动机前置后轮驱动的布置形式，变速器与主减速器、差速器分开；自动变速驱动桥用于发动机前置前轮驱动的布置形式，变速器与主减速器、差速器制成一个整体。
亦称自动变速箱，常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）
自动变速器有以下四种：
1、液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成；
2、机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力；
3、电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；
4、双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
组成部分：
1、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构。
2、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位。
3、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。